Dimenzije brodskog kontejnera od 6 m (20 stopa): spoljašnja dužina iznosi 6,058 m, širina 2,438 m, a visina 2,591 m. Površina poda je oko 13,9 m², prostor oko 33,2 m³, a prazan kontejner teži oko 2.250 kg. Kontejner od 12 m (40 stopa) ima dužinu 12,192 m, širina i visina su iste, pod je oko 28,3 m², prostor 67,7 m³, a težina 3.700 kg.
Spoljne mere su važne za plac i prevoz, unutrašnje za robu, a otvor vrata za najveći komad koji treba da se unese.
Tipične vrednosti po ISO standardu, u metrima. Tara je težina praznog kontejnera, a zapremina se računa iz unutrašnjih mera.
Broj paleta se procenjuje za euro palete dimenzija 1,20 × 0,80 m.
Najmanji standardni brodski kontejner je ujedno i najlakši za prevoz i istovar: treba mu kraće mesto i uži prilaz nego kontejneru od 12 m. Dugačak je 6,058 m, a ne punih 20 stopa (6,096 m). Tih 3,8 cm služi kao razmak za spojnice kada dva kontejnera od 6 m stoje u nizu na mestu jednog od 12 m.
Presek je isti kao kod kontejnera od 6 m, ali je pod više nego dvostruko veći. Dužina mu je tačno 40 stopa, 12,192 m. Zbog te dužine treba mu prilaz za dugo vozilo, pa pre dogovora pitajte čime dolazi i koliko mu prostora treba za okretanje.
Pod je isti kao kod kontejnera od 12 m, a visina je veća za 30 cm. Ta visina služi za treći nivo polica, za visoke mašine i za robu koja se slaže po visini. Na vozilu je 40 HC viši od standardnog kontejnera, zato na putu do mesta izmerite najnižu kapiju, nadstrešnicu ili granu.
Prazan brodski kontejner od 6 m teži oko 2.250 kg, od 12 m oko 3.700 kg, a 40 HC oko 3.900 kg. To je tara, masa samog kontejnera bez tereta, i od nje zavisi koje vozilo i koja dizalica mogu da ga podignu i spuste na mesto.
Kod sve tri veličine najveća dozvoljena masa kontejnera sa robom je ista i iznosi 30.480 kg. Nosivost dobijete kada od te mase oduzmete taru, pa veći kontejner ne nosi više: koliko je teži, toliko manje robe prima.
Pošto tara i dozvoljena bruto masa nisu iste kod svakog komada, u ponudama se za istu veličinu mogu naći i drugačije vrednosti. Kada je materijal težak, poput čelika, kamena ili pločica, tražite podatke baš za komad koji kupujete i proverite da li podloga drži kontejner zajedno sa robom.
6 m (20 stopa)
Tara 2.250 kg + nosivost 28.230 kg = 30.480 kg
12 m (40 stopa)
Tara 3.700 kg + nosivost 26.780 kg = 30.480 kg
40 HC (12 m, high cube)
Tara 3.900 kg + nosivost 26.580 kg = 30.480 kg
Brodski kontejner od 6 m ima pod od oko 13,9 m², a kontejneri od 12 m i 40 HC oko 28,3 m². To je unutrašnja površina; na placu zauzimaju nešto više, jer se računaju i zidovi.
U jedan sloj kontejnera od 6 m staje oko 10 euro paleta, a u kontejner od 12 m ili 40 HC oko 25. To je procena, jer broj zavisi od toga kako se palete slože.
Otvor vrata uži je i niži nego unutrašnjost. Kod kontejnera od 6 m i 12 m širok je 2,336 m i visok 2,280 m, a unutra ima 2,393 m visine; kod 40 HC otvor je visok 2,585 m, a unutra 2,698 m. Zato najveći komad merite prema vratima, a ne prema unutrašnjim merama.
Zavisi od širine vozila: kontejner je unutra dugačak 5,898 m, a najuže mesto je otvor vrata. Izmerite vozilo zajedno sa retrovizorima: čak i kada prođe kroz vrata, unutra ostaje malo mesta da otvorite vrata automobila.
Uz 20 i 40 stopa traže se i ostale veličine. Neke postoje kao brodski kontejneri, a neke samo kao manji magacinski kontejneri sa drugačijom konstrukcijom.
Za istovar je potrebno ravno mesto malo veće od kontejnera, kao i prolaz za vozilo. Mere u tabeli služe samo za orijentaciju: koliko će prostora stvarno trebati zavisi od vozila i dizalice.
Odgovori se tiču brodskih kontejnera uopšte. Pošaljite upit za konkretan komad.
U upitu navedite mesto dostave i koliko prostora imate. Ako možete, dodajte širinu prilaza i da li iznad mesta ima grana ili kablova.
